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20251111

李瀚明表示· ᴥ ·，乌•ᴗ•鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际ᕱ ᕱ航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。

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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年•ᴥ•处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中εïз心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用ง ง宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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西安咸°꒰'ꀾ'꒱°阳机场T''''''5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场˙ϖ˙两座航站楼之和。
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青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，/****/咸阳机场、天山°꒰'ꀾ'꒱ฅ ฅ°机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。
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去年，民航局、国家发改委联合发文《关&#;,&#;,&#;于推进国际航空枢纽建ʕ·͡ˑ·ཻʔ设的指导意见》，画出国际航空枢纽的.˗ˏˋ♡ˎˊ˗蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。
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兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后&#;,&#;,&#;可以&#;,&#;,&#;极大缓解这几座机场的现有压力ฅ ฅ。
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对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区ʚɞღღ域还是全国ฅ ฅ而言，都具有经济与战略的双重意°꒰'ꀾ'꒱°义。

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